Gaude-mijn

In het begin van de mijnbouw gebruikten mijnwerkers een "descenderie", een hellende galerij, om de mijnschachten te bereiken. In de jaren 50 werd een "schachtframe" met een lift gebouwd om de afdaling te vergemakkelijken. Dit kwam doordat de activiteit zich op een diepte van -310 meter bevond!

Vroeger werd het erts ter plaatse in La Gaude gesorteerd. Maar er zou een tunnel worden aangelegd om het station rechtstreeks te bereiken. Deze tunnel, 3,5 km lang, werd in 1928 voltooid. Hij liep onder de Mont d'Or door en verbond zo, via een flauwe helling, het Gaudeplein met het stationsplein. Het was een elektrische rangeerlocomotief die twee konvooien van 150 wagons (of draisines) daarheen bracht. Hier zagen we een voorbeeld toen we vanuit Aix in Manosque aankwamen. Merk op dat het een van de eerste in Frankrijk was die werd geïnstalleerd en dat hij nooit kapot zal gaan.

Hier, bij de stationspoort, bij de uitgang van de tunnel, wordt de steenkool gestort en vervolgens gesorteerd in een sorteergebouw. ​​Vrouwen nemen deel aan deze activiteit. Zodra het werk klaar is, neemt een nieuwe, conventionele diesellocomotief het over en rijdt zuidwaarts naar het SNCF-station, waar een overslagplatform de steenkool in SNCF-wagons stort voor de uiteindelijke levering. Andere rails lopen noordwaarts om het steenkoolafval te storten.

Een brug, gemarkeerd met het acroniem AFC, maakte deze reis mogelijk en is nog steeds zichtbaar vanaf de kant van de Moulin Neuf.

Iets verderop vormde het afval een lange steenberg. Deze werd geëgaliseerd voor de bouw van een middelbare school; een deel ervan is nog steeds in gebruik als motorcrossbaan vóór de overweg.

Bron: http://www.bassesalpes.fr/